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Using captive imports produced by the German division of Ford of Europe , Merkur was targeted at buyers of European luxury brands.

After only five years of sales, the Merkur brand was discontinued by Ford, making it one of the shortest-lived automotive brands. As a response, the Japanese automotive industry launched luxury-oriented brands developed for North America, with Honda introducing Acura in ; Nissan and Toyota would later introduce Infiniti and Lexus , respectively.

As a response to European luxury brands and the entry of Japanese-produced vehicles into the luxury segment, Ford created the Merkur brand for the model year.

A sub-brand of Lincoln-Mercury, Merkur would serve a market never before entered by the division. In place of developing all-new product lines, Merkur adapted vehicles from Ford of Europe to meet American safety and emissions regulations.

During the s, the Mercury Capri had been imported from West Germany, becoming the most-imported car in the United States behind the Volkswagen Beetle.

In the launch of Merkur, approximately Lincoln-Mercury dealers took on the Merkur brand. Advertising and PR materials strongly urged the proper German pronunciation of the brand name German for Mercury.

On Merkur vehicle badges was a script stating: The Merkur model line consisted of two models: North American regulations dictated a number of modifications to the design of the vehicles, which meant that a Merkur could not be identical to a European-market Ford Sierra or Ford Scorpio.

In place of the long rear quarter windows of a standard Sierra 3-door, the Merkur is fitted with the C-pillar windows of the 5-door Sierra, with opening rear quarter windows behind the front doors.

In early , the XR4Ti was discontinued. Introduced in mid as a model, the Merkur Scorpio was targeted for the executive sedan segment.

Slightly smaller than the Ford Taurus though longer in wheelbase , the Merkur Scorpio was adapted directly from the Ford Scorpio , the largest car sold by Ford of Europe.

Competing against the Acura Legend , Audi , Mercedes-Benz W , Saab , Sterling , and Volvo , in sharp contrast to most of its competitors, the Scorpio was a 5-door hatchback a bodystyle otherwise only seen in the Saabs and Sterlings.

Merkur Scorpios included many standard features and most were sold with the optional Touring Package upgrade.

In contrast to the XR4Ti, the Merkur Scorpio was built directly on the Ford Cologne assembly line in West Germany, as its body was not changed with the exception of 5-mph bumpers and US-market lighting.

Powertrain modifications were minimal, as the 2. While a 5-speed manual transmission was standard, nearly every example was equipped with a 4-speed automatic transmission.

One of the shortest-lived vehicles ever produced by Ford Motor Company, the Merkur Scorpio was discontinued at the end of the model year, marking the end of the Merkur brand.

Despite Ford's initial misgivings about the styling, Sierra went on to be the second best-selling car in Europe [ citation needed ] , second only to Ford's own Escort.

European Sierras were available in three-door hatchback, five-door hatchback, four-door sedan, and five-door station wagon versions, and even a pickup truck called the P Engines available ranged from a 1.

According to British government test figures, fuel efficient models such as the 1. The Sierra XR range and the Cosworth models, however, are not viewed as sales flops in Europe, despite individual models selling fewer cars than the XR4Ti.

Like the Sierra, the Scorpio was also introduced to replace another popular model, the Ford Granada. In the UK and Ireland, the Granada name was still used, with the Scorpio name reserved for the top of the range Granada models.

The Scorpio started as a five-door hatchback, and it later became available as a four-door sedan and a five-door wagon.

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Some felt the car showed more body roll while cornering than desired. Others were disappointed that no anti-lock was offered.

While Car and Driver's first report went into great detail about Ford's efforts to reduce NVH, their later tests reported that there was still noticeable vibration in the drive-line.

Effective use of the car has hampered by what some felt was the engine's narrow power band. Even after production ended the car continued to provoke widely differing opinions.

In addition to Car and Driver's change of heart some have numbered the XR4Ti among the 10 worst cars ever made, and "not Ford's finest hour".

On the other hand, other articles have called it one of the 10 best forgotten cars, and a car that had unfairly received a bad reputation. Rouse took the overall title for the season and the class title for with 14 wins.

Some of the body panels used to stiffen the Sierra chassis and create the Merkur shell were subsequently branded Motorsport parts for later adaptation to a Sierra shell.

From Wikipedia, the free encyclopedia. Automobil Revue in German and French. Archived from the original on Merkur road car timeline, — Big Three Dodge v.

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Competing against the Acura Legend , Audi , Mercedes-Benz W , Saab , Sterling , and Volvo , in sharp contrast to most of its competitors, the Scorpio was a 5-door hatchback a bodystyle otherwise only seen in the Saabs and Sterlings.

Merkur Scorpios included many standard features and most were sold with the optional Touring Package upgrade. In contrast to the XR4Ti, the Merkur Scorpio was built directly on the Ford Cologne assembly line in West Germany, as its body was not changed with the exception of 5-mph bumpers and US-market lighting.

Powertrain modifications were minimal, as the 2. While a 5-speed manual transmission was standard, nearly every example was equipped with a 4-speed automatic transmission.

One of the shortest-lived vehicles ever produced by Ford Motor Company, the Merkur Scorpio was discontinued at the end of the model year, marking the end of the Merkur brand.

Despite Ford's initial misgivings about the styling, Sierra went on to be the second best-selling car in Europe [ citation needed ] , second only to Ford's own Escort.

European Sierras were available in three-door hatchback, five-door hatchback, four-door sedan, and five-door station wagon versions, and even a pickup truck called the P Engines available ranged from a 1.

According to British government test figures, fuel efficient models such as the 1. The Sierra XR range and the Cosworth models, however, are not viewed as sales flops in Europe, despite individual models selling fewer cars than the XR4Ti.

Like the Sierra, the Scorpio was also introduced to replace another popular model, the Ford Granada. In the UK and Ireland, the Granada name was still used, with the Scorpio name reserved for the top of the range Granada models.

The Scorpio started as a five-door hatchback, and it later became available as a four-door sedan and a five-door wagon. An "executive express" in the form of the Scorpio Cosworth was produced, powered by a 2.

This featured 16" aluminum alloy wheels similar to the AMG Mercedes wheels, a rear spoiler, and additional ground effects. On average, each Lincoln-Mercury dealer sold one to two Merkur vehicles.

Several factors led to the slow sales of the Merkur line, including an unfavorable exchange rate between the dollar and the West German Deutsche mark , leading to unstable pricing.

By , the Merkur Scorpio rivaled the Lincoln Town Car in price, despite its strong visual resemblance to the far more affordable Mercury Sable both sold on the same showroom floor.

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